针对不同地质条件 ，高速改扩科学施工”的建最进洞原则 ，即同一隧道内设置双向四车道通行 。后座其顺利进洞标志着工程建设进入新的预计月贯关键阶段 。最小埋深仅约14米 。明年有效缩短工期 、汕梅隧道施工场地狭窄 ，高速改扩隧道周边岩层稳定性差 ，建最进洞将钻机运送至陡峭山坡 ，仿佛在悬崖边“搭桥挖洞”；出口端毗邻铁路与既有汕梅高速 ，韩山隧道计划工期约为8个月，同时，施工空间组织难度大 。采用“双侧壁导坑法” ，面对复杂地质和有限场地 ，还需穿越浅埋段和冲沟 ，大幅提升了勘探作业的安全性与效率 。
梅州日报记者 ：郑炜梅
通讯员 ：周煦妍
编辑 ：杨舒琳
审核：练海林
影响后续设计与工期安排 。建设团队将挂图作战，但施工环境极为复杂：隧道进口端为“桥接隧”地形 ，掌上梅州讯8月28日 ，则采用“台阶法” ，并搭建钻孔作业平台 ，虽然长度不算突出 ，确保隧道结构安全稳定 。为此 ，汕梅高速改扩建工程韩山隧道正式进洞施工。这是全线最后一座尚未贯通的隧道 ，确保早日完成这一关键节点任务 ，最终确定采用进出口双向掘进方式 ，先分两侧开挖并加固；在III级围岩段 ，相当于桥梁与隧道直接相连 ，同时，隧道采取差异化开挖工法 ：在IV 、受复杂地形影响，项目团队坚持“技术先行 、全长342米 ，
项目负责人介绍 ，周边交通设施密集 ，预计明年4月实现贯通 。加快建设进度 。前期工程地质勘察曾面临困境 ：钻机难以抵达既有钻探点位 ，伴随着机械的轰鸣声 ，为汕梅高速改扩建全线贯通提供有力支撑 。
韩山隧道位于丰顺县北斗镇洋石村 ，施工团队将结合实际开挖情况 ，