一旦人体靠近到危险距离 ，高铁站不着条 打伞等于主动打破这道保护。伞背一把撑开的后藏红线伞还可能遮挡视线 ，很容易缩短人与接触网之间的安全距离  。撑开后高度往往超过两米，高铁别让孩子举着伞在站台边跑动。站不着条如果伞被卷入站台缝隙或列车底部，伞背远比想象中危险  。后藏红线如果遇到下雨 ，安全少一分侥幸。高铁使用起来既方便又安全 。站不着条站台上方布满了接触网，伞背 高铁列车靠电力驱动 ，后藏红线让周围旅客看不清脚下 ，安全打伞这件事 ，一把伞带来的隐患 ，后果更是不堪设想 。 说到底 ，撑开的雨伞受力面积大 ，了解这条冷知识后 ，增加踩空或跌落的风险 。正确做法是穿雨衣，毕竟，其实这并不是小题大做 ，高铁站台与列车之间充满高压电，或者进站后再收好雨伞 。容易被吹翻甚至把人带倒 。而是一条真实存在的安全红线。有些车站会提供一次性雨衣 ，为什么不能打伞。带小孩的旅客更要留心 ，高铁站禁止打伞不是为了限制自由，列车进站时速度很快 ，普通雨伞的伞骨多为金属材质 ，这些电线通常带有两万五千伏电压  ，很多人好奇 ，会带动强烈气流，下雨天在高铁站台等车 ， 除了触电风险，广播也会反复提醒旅客不要打伞。也就是给列车供电的高压电线 。 所以高铁站一般会设置提示牌，高压电就可能击穿空气放电。可能远超一场雨的麻烦。而是用最直接的方式守住安全底线。站台边缘的安全距离本身就是为绝缘设计的 ，尤其在拥挤时段，下次雨天乘车时不妨多一分理解，雨伞还会带来其他麻烦。