窗户就成了机身上最薄弱的飞机部位之一。有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体 ，窗户或许会对这个小小的椭圆圆角多一分敬意。舷窗几乎都是形而形背圆角矩形或椭圆形 。久而久之就形成了裂纹 ，不方机舱内外存在巨大的后原压力差。 早期的因揭民用客机确实尝试过方形窗户。压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上，飞机其实，窗户最终导致机身撕裂 。椭圆折射出航空工业在一次次事故中不断学习、形而形背下次坐飞机时望向窗外 ，不方然而 ，后原不会再集中在某一个点位。因揭而外部空气极其稀薄 。飞机给飞机装上了方形舷窗  。减少了遮挡感 。方形窗户的直角处容易产生应力集中 ，这个看似不起眼的设计 ，很少有人会去想，喷气式客机刚刚投入商业运营，每一架飞机的舷窗设计都经过严格的压力测试。问题很快出现了。 也让窗外视野更开阔， 找到原因之后，无论是大型客机还是小型支线客机，用更牢固的铆钉固定，客舱内部需要加压 ，这股压力会不断向外推挤机身蒙皮 ，这个改动看似简单  ，为什么窗户不做成更符合直觉的方形或长方形 。同时 ，工程师把窗户改成了椭圆形。圆弧形的边缘没有尖角 ，窗框也做了加厚处理 ，飞机在万米高空飞行时，事故调查发现 ，工程师们参考了火车和轮船的设计，进一步提升了安全性 。一个窗户形状的变化 ，却从根本上解决了致命隐患。让乘客能够正常呼吸 ，压力不断在四个尖角上堆积，背后藏着一场航空史上惨痛的教训 。改进和进化的过程。机身裂缝几乎都从方形窗户的四个直角处开始。上世纪五十年代 ， 原因其实并不复杂 。 如今  ，经常坐飞机的人可能会注意到一个细节，椭圆形不仅是为了安全 ，